近日，G309线合水（老城）至西峰段公路项目再传捷报——沿线人行天桥钢箱梁吊装作业顺利完成，钢箱梁精准落位至设计支座，标志着该项目附属工程建设取得重要阶段性成果，为年底全线贯通奠定坚实基础。

     作为甘肃省“十四五”公路水路交通发展规划重点项目，G309线合水（老城）至西峰段公路全长53.143公里，按一级公路标准建设，设计时速80公里，总投资77.3亿元。此次吊装的人行天桥为单箱单室简支钢箱梁，主桥全长33m，梁高1.4m，顶板宽度为4.0 m，底板宽度为3.06m，边腹板铅垂，顶板悬臂宽度为0.5m。钢箱梁主体结构及梯道采用Q355D钢。天桥支座采用盆式支座，梯道支座采用板式支座。

在钢箱梁两端，为方便梯道与箱梁的连接，截面变为矩形箱梁截面，且宽度加宽为4.8米。梯道与箱梁连接处通过桥面铺装厚度进行调整标高。钢箱梁采用正交异型桥面板，顶板、腹板、底板均采用板肋，顶、底板纵向加劲肋间距约为300mm；每隔2m设置一道横隔板。

天桥两侧各设一个梯道。梯道全宽4.8m。梯步采用三跨连续钢梁结构，钢主梁布置在梯步两侧，桥台设置踏步与现状地方路接顺。

钢箱梁采用工厂预制、现场吊装模式，单榀钢箱梁重约57吨，施工团队采用大吨位汽车吊对主桥进行整体吊装，实时监控钢箱梁空中姿态，严格控制轴线偏差在±10mm以内、标高偏差在±15mm以内，最终实现钢箱梁平稳精准就位。

    人行天桥是保障行人安全、实现人车分流的关键设施。施工团队严格遵循“安全第一、质量至上”原则，对吊装设备运行状态、钢丝绳质量等进行全程检查，同步落实焊接质量管控与防腐处理措施，确保天桥结构安全稳固、耐用持久。该天桥建成后，将彻底解决沿线群众横穿公路的安全隐患，大幅提升道路通行效率。